1. 新鴻基｜21,562｜1,333｜3,686｜3,287｜4,746｜2,993｜3,574｜1,943
2. 恆基／香港小輪｜18,130｜2,165｜2,526｜4,342｜2,076｜1,401｜3,543｜2,077
3. 會德豐／九倉｜16,398｜2,830｜2,599｜1,207｜2,419｜1,335｜2,980｜3,028
4. 信置｜12,130｜1,634｜2,318｜2,756｜1,076｜0｜1,428｜2,918
5. 嘉華｜11,860｜0｜1,437｜2,756｜1,661｜0｜1,826｜4,180
6. 中國海外｜8,845｜0｜1,059｜1,520｜1,583｜702｜2,351｜1,630
7. 新世界｜7,025｜2,198｜892｜648｜566｜399｜2,213｜109
8. 帝國｜5,304｜1,225｜557｜648｜566｜0｜1,396｜912
9. 嘉里｜4,763｜0｜737｜0｜432｜0｜676｜2,918
10. 招商局置地｜4,430｜0｜0｜1,236｜644｜0｜0｜2,550
➤ 四大發展商中惟新鴻基、恆基仍為頭幾位的住宅發展商之一
在傳統四大發展商中，近年新鴻基與恆基亦同樣位列私樓供應量最多的發展商，當中新鴻基涉及的供應最多，恆基則次之。若以各自新盤的土地發展模式作分析，新鴻基近年發展的樓盤土地有約半為政府賣地而來住宅地，另外的樓盤則主要以其農地土儲改劃作住宅用途而發展而成，舊區重建項目不算多；恆基近年發展的樓盤土地則反而逾半均是舊區重建的項目，餘下的亦有從政府賣地中所得的住宅地，與新鴻基均有不少啟德的投地發展項目。
➤ 會德豐、信置列入新四大住宅發展商
緊隨其後的發展商，則為會德豐和信置，兩者過往均為本地歷史悠久且具規模的大型地產發展商之一，近年亦無減其發展本地住宅的投資。會德豐的盤源主力在於近年的各個較新的發展區，包括康城、啟德及古洞北等，獨資及合營發展參半，而信置則較大比例的項目是與其他發展商合營。上述「新四大」私樓發展商幾乎每年均會供應不少數量的樓盤。
➤ 新世界步入財困惟供應尚見活躍 長實私樓供應跌至第11位
近年陷入財困的新世界，在住宅供應上其實仍算活躍，至少每年都仍涉一定數量的樓盤供應，包括多個啟德招標出售的住宅地項目，與港鐵合作的一些鐵路盤，以及若干個舊樓重建盤，但整體伙數供應量上亦僅為發展商中的第7；而長實則雖則亦時有新盤落成，但似乎相對而言沒有另外三大發展商活躍，甚至已跌出最活躍的首10間發展商，供應量排行第11，甚至於去年沒有新印製售樓書的樓盤紀錄，或反映其地產發展的重心已轉移至其他業務。
➤ 近五年有3成新盤涉多間發展商發展 中資港資合作頻繁
上述排行以各發展商涉及的單位伙數作為統計，有部分發展商有不少項目都非獨力完成，但因其有大量合作項目，因此涉及的總伙數量亦不少。例如是排名第5的中型發展商嘉華，幾乎所有住宅項目均是與其他發展商聯營，以信置及中國海外合作尤多；排名第8的帝國集團，亦同樣以聯營為主要私樓發展模式，尤以恆基為最主要的合作伙伴；而一些相對活躍的中資發展商如中國海外及招商局置地，他們大多數的項目亦是與本地發展商聯營，僅中國海外有個別啟德項目是獨力發展。
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➤ 港鐵盤供應伙數僅之於新鴻基 北都發展下未來或成最主要盤源
涉住宅公營機構｜總伙數｜2020｜2021｜2022｜2023｜2024｜2025｜2026（截至7月）
港鐵｜18,555｜4,123｜3,185｜1,236｜2,669｜2,325｜2,748｜2,269
市建局｜1,940｜682｜121｜599｜416｜0｜0｜122
港鐵雖非傳統意義上的私人發展商，但在其「鐵路加物業」模式下，2020年代至今涉及的新盤伙數卻僅次於新鴻基，若納入以上發展商排名甚至可位居第2，供應住宅涉及大圍站、康城站、黃竹坑站、何文田站、油塘站等鐵路上蓋或毗連樓盤。在北都北環綫等鐵路發展下，政府亦向港鐵批出凹頭、牛潭尾、新田、古洞等站的住宅土地予其起樓，可預視未來港鐵或成最主要住宅來源。
而市建局近年或因市道不理想，使其頻喊財赤，需政府補貼地皮以作支援，亦沒有涉及太多住宅供應，在上述排名上大約僅為第16。但事實上，市建局尚有逾十塊未招標的地皮，亦涉及逾萬多伙的住宅供應，而在政府積極加速市區重建下，未來或有更多市建局的重建項目出現。由此亦可預視，上述「一鐵一局」或許在未來香港的私樓供應上有更加重要的角色，加上上述提及的各種新趨勢，長遠來說將進一步改變大型發展商的理解，說不定香港私樓物業王國的版圖將很快被洗牌。